▉ 2020,高速公路通行费怎么和以前不一样了?


  近日,很多车主反映,2020年1月1日,全国取消高速公路省界收费站后,缴纳通行费数额和以前不一样了。有些情况很懵圈,别急,来看看下面的解答:

  情况一

  ETC车辆在出站时,车道收费费额显示屏只显示几元甚至0元的通行费。

  ETC车辆驶出收费站时,显示屏上显示的只是匝道的费用,也就出现了几元、0元或小数的情况。因为对于ETC车辆,高速公路通过ETC门架系统实施分段扣费。沿途设立的ETC门架系统分段计算并收取通行费,收费金额取整到“分”,车道收费费额显示屏上不显示各段具体收费金额。并且入/出口收费站代收匝道通行费,所以在显示器上就仅显示入/出口收费站匝道的通行费用。

  完整的车辆通行费账单及扣费信息,系统会在7天左右通过的短信下发到用户手机。另外,如需查询全程通行费用明细或开具发票,车主可登录“票根”APP或“票根”微信小程序进行查询或办理。

  情况二

  对通行费收费费额存在疑问,怎么办?

  记者了解到,如果对通行费费额存在疑问,请立即向收费员反映,由收费站工作人员现场做好登记,也可拨打客服热线4008008787进行反馈。经交通部门经核实后,对错计多收的通行费将予以退还。

  情况三

  车辆在行驶高速公路时,如果把ETC卡从OBU设备上取下,是不是就不会被计费了呢?

  事实是即使ETC卡从OBU设备上取下,仍会被计费。一方面车辆经过门架时,仍可运用车牌识别系统进行抓拍,识别车牌信息计费;另一方面交通部门将通过后期稽核方式进行补收。所以为了避免造成不必要的麻烦,建议车主在行驶过程中还是不要轻易把ETC卡从OBU设备上取下。

  情况四

  相同车型的车辆行驶相同路径,通行费却和以前不一样了。

  造成这种情况的原因主要有3个方面:

  (一)通行费取整规则进行了调整

  取消高速公路省界收费站后,通行费取整规则进行了调整。原来执行的是“三七作五,二八归零”的圆整规则,现在执行的是按实际路径实际费用收费,CPC卡取整到“元”,ETC取整到“分”。例如:

  1.调整前,如应收12元,原来“二八归零”后实收为10元,现在调整后按实际的12元收取。

  2.调整前,如应收13元“三七作五”后实收为15元,调整后按实际的13元收取。

  (备注:“三七作五,二八归零”是指,通行费的个位部分,3元至7元的,收5元,小于等于2元的部分不收,大于等于8元的收10元。)

  (二)实行按实际行驶路径收费

  2020年1月1日前,从A点到B点,有多条路径可达,无论你行驶的是哪条路径,都是按最低费用收取通行费,但从2020年1月1日起,将按实际(精准)行驶路径收费,即依托ETC门架系统+收费站执行分段扣费或计费。

  例如,驾驶1型小客车从观山湖站至毕节西站,我们分别选择三条不同路径行驶:

  第一条:观山湖站——贵遵线——遵义转杭瑞高速——毕节西站,通行费200元。

  第二条:观山湖站——贵黔线——黔西转黔大高速——毕节西站,通行费120元。

  第三条:观山湖站——沪昆线——红枫湖转厦蓉高速——毕节西站,通行费170元。

  所以,从观山湖至毕节西站,如果你走的是第一条路径,在2020年1月1日前,是按最低费用收取,即收取通行费120元,2020年1月1日起,按实际路径收取通行费则为200元,这就是相同路径通行费用前后出现差别的原因。

  (三)货车由计重收费调整为按车(轴)型收费

  同一车(轴)型的货车,空车和重车通行费一样。这样一来,空车可能会感觉通行费涨了,重车会感觉通行费降了。交通运输部明确,确保不增加货车通行费总体负担,并组织力量对各地的费率调整方案进行深入研究分析,督促各地严格落实。所以,货车车主和物流企业大可不必过多担忧,建议货运企业加强运输组织,提高实载率,更好地分享政策调整带来的红利。

  情况五

  安装了ETC在经过车道时怎么无法正常通过车道啊?

  如果安装了ETC但却不能正常通过ETC车道,除了车道的原因外,还有可能与车主的ETC设备或行车速度有关。例如:

  1.使用储值卡的ETC用户储值卡余额不足可能造成扣费失败从而不能正常通行(建议到ETC办理点将储值卡更换为记账卡)。

  2.经过ETC车道时,跟车太近或车速过快,造成无法正常读取车辆信息。

  3.OBU脱落或松动造成失效。

  4.安装的ETC设备未正常激活。

  5.没有安装完整的ETC设备,只办理了ETC卡,没有安装ETC车载装置(OBU)。

  ETC相关售后服务问题可通过ETC现场发行网点、客服热线4008008787或“九州ETC”微信公众号等进行咨询办理。

  取消高速公路省界收费站,实现了世界上规模最大的一体化运营高速公路网。目前,这张网刚开始运行,难免出现一些不尽如人意的地方,社会也应该给予宽容和理解,让这张网造福社会,惠及群众。

  交通运输部门当前正积极结合技术进步,进一步优化完善相关办法,通过增设混合收费车道比例、实施复式收费、增加ETC车道现场管理人员、ETC客服人员、加强人员培训等方式不断促进精准收费、精细服务,本着通行优先和不让司机吃亏的原则,及时妥善处理,保通保畅。

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